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車用晶片插隊擠掉DDI　廠商：相忍為國換疫苗、影響有限 蘋果日報 https://tw.appledaily.com/property/20210130/EMGC726KPNDPLMD4Y77ORZPGVY/ 全球車用晶片大缺貨，德國經長來函，經濟部請來台積電等四大晶圓代工廠，親自喬產能 ，近期傳出，台積電為主的8吋晶圓廠車用晶片插隊成功，排擠驅動IC（DDI），有部分業 者指出，有接到調整通知，相忍為國換疫苗也只能認了。但也有業者指出，影響有限因為 車用晶片插隊至少要6月後才發酵，且此消彼漲，車用訂單也有挹注。 台股半導體族群在封關前不平靜，除了股價漲多回檔外，晶圓代工廠台積電產能大戰持續 發酵，市場傳出，車用晶片搶進8吋產能下，一系列以驅動IC為主的的IC設計廠商產能確 定遭到排擠，被點名的包括：敦泰、奕力、矽創等，產能遭調整幅度達5成。 對此，敦泰表示，台積電產能是有調整，但非外界所言的幅度，而車用晶片真正開始影響 的時間點，最快也是6月後，換言之，上半年影響有限。敦泰也說明，去年起就已啟動晶 圓代工供應鏈方散化，產品下在台積電、聯電、力積電等，且此消彼漲，做在車用產能增 加，也會有所挹注。 另一以聯電為主的驅動IC大廠聯詠則表示，晶圓供應鏈產能分散台積電、世界先進、聯電 等廠商，相較於車用為主8吋產能，聯詠小尺寸主要是在12吋廠，目前沒有接獲晶圓代工 夥伴調整的訊息。 產業人士指出，驅動IC製程跟車用是不一樣，價格相較其他IC設計產品挹注也有限，但確 實產能排擠對訂單、營收貢獻是會有影響，只能說相忍為國換疫苗，大家共體時艱了。 （陳俐妏／台北報導） 相忍為國 共體時艱







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